フォーサイト（MF-04）のクーラント交換

温かくなりそろそろバイクシーズン！
というワケで、フォーサイト（MF04）のクーラントを交換してみようと思う。
基本的には同じエンジンの「フォルツァ」にも、応用できるのではないだろうか。

まずはトランクを開けたトコロにある、メンテナンスホールを開ける。
プラスドライバー１本で、ネジも１本だ。

そして見えるこの１０ミリのボルトを外すと・・・

ラジエータアッパーホースと、ラジエータキャップが現れる。
そしたら車の下を覗き込む。
進行方向左側、ちょうど着座点の真下あたりである。

何故上から始めたかというと、シロートさんは抜くことばかり急いで、注入口の確認を怠りがちである。
そして抜いちまった後で、「入れられない、どうしよう！？」と騒ぐのである。
なのでこういうものをいじる時は必ず、「入れられるコトを確認してから抜く」という習慣を付けて欲しいものである。

ちなみに今回も、ネジを外したトコロでアッパーホースの可動部分はわずかであり、

こんなカンジで水ジョッキのノズルを差し込んでの補充となった。
ちなみに、車両真ん中のカバーも外してみた

が、作業性には何の助けにもならなかった。ｗ

そんなワケで車両本体左下、８ミリのドレンボルトを外すと、クーラント液が排出される。

ナニ？
出てこない？

慌てず騒がずラジエータキャップを外すのである。

どうです？
勢い良く出たでしょう？ｗ

ちなみにこの作業をするにあたって、ヤホーの「知恵袋」なんてちょいと覗いてみたのだが、
「ラジエータコア内部をきれいに洗浄する方法ないですか？」
なんてな質問が現れた。
オレからすれば、

「　汚　れ　る　前　に　交　換　し　ろ　っ　！　」

であって、そんなラジエータから赤錆だらけの「赤水」出しといて「どうすればいいんですか？」もないもんだが、皆さん優しく「サーモスタット外して水道ホース突っ込め」なんてアドバイスしてあげてました。

いや、知りたかったのは
「使用後のクーラント液とか、みんなどうしてんのかな？」
だったんだけど、
「下水に流さず、キチンと処分しろ」
ってなハナシばかり。
クーラントの防錆剤などの成分は、下水処理場では処分できないので、ハナシは分かるのだが、実際「クーラントの廃液１リットル」って、産廃業者に持ち込んでも苦笑されそう。
かといってスタンドとかに持ち込んでも、廃油タンクに入れるワケには行かず（水分の混入した廃油は処分料が倍かかる！）、とはいえそれだけ集めても「まとまった数量」になるまでには何年かかることやら。
そんなワケで、コレには明確な回答が見つけられなかった。
（ちなみに、ネッツ店では廃液処分の問題から、「クーラント交換」の作業には「強化液注入」で対応している店もあるんだとか。）
生分解性のあるクーラント液の開発と普及が、望まれる次第なのである。
（そんなクーラント液を、昔は大量に捌いたなぁ・・・。現場での作業は、もちろん「下水に垂れ流し」ですよ。ｗ）

そんなワケで、熱的にも結構ツラい２５０ｃｃスクーターのクーラント液、トラブルの前に一度メンテナンスしてみてはどうだろうか。
ちなみに、この作業の後、愛車「カルディナ」のラジエータ破損を発見！

手入れすべきはコッチだったかー！
とりあえず、「漏れ止め」買って来よっと。ｗ