不正給油は消防法違反

足立区内のセルフスタンドにおいて、トラックに堂々と灯油を給油している、なんて報道があって、管轄する消防署は対応に躍起になっている。
トラックなどのディーゼル車に灯油を給油した場合、若干のパワーダウンがあって、エンジン内のピストンリングを痛めるとは言われているが、当座は問題なく走ることが出来る。
この場合軽油に「道路税」として課税されているリッター３２.１円の軽油引取税を免れることになるが、公道を走行する為に使用した分を申告、納付すれば、必ずしも脱税とはならない笊法である。

ガソリンを製造した段階で課税されるガソリン税に対し、販売業者が引き渡した段階で課税されるのが軽油引取税。
税源の地方移譲という配慮から、国税のガソリン税に対して地方税の軽油引取税という管轄の違いが、運用面でもなかなか免税とならないガソリン税に対して、簡単に免税証の発行される軽油税という違いになって現れる。
ともかく、パンチパーマのオッサンがデコトラでセルフスタンドに登場し、張り切って灯油を給油し始めた場合に、その行為についてどうこう言うだけの、やる気のある店員などそんなには居ないというハナシ。

一般には知られていないし、また知る必要もないと思うが、ガソリンスタンドのガソリンなどを給油する設備は「給油設備」であり、ココで容器や小型のタンクローリに「注油」することは消防法で禁止されている。
反対に、灯油を容器に詰める「注油設備」で自動車に「給油」することも、やっぱり消防法で禁止されている。
とはいえ、道路交通法には詳しい警察も、そんな消防法を熟知して積極的に摘発にあたるワケもなく、消防は消防でセルフスタンドに対し、「そういう行為を監督する義務がある」と圧力をかけるぐらいしか、方法がないのが現実。
路上の抜き取り検査でクマリンが検出されてしまったとしても、「ガス欠してしまったから(暖房用に購入してあった)灯油を給油した。給油分については課税処理する」と言えば済んでしまう制度の方に問題があると言えるだろう。

そんなディーゼル車ではあるが、ヨーロッパ市場で好調なメルセデスのディーゼルには非常に興味がある。
排ガス規制から日本では２トン未満のトラックは全てガソリン車になると言われていだが、このディーゼルが本当にクリーンならば、ディーゼル車の復権も有り得るコトとなる。
ただ、オフィシャルサイトに「ＰＭフィルターに一定量の粒子状物質が溜まると、自動的に高音燃焼させる」とある。
つまりそれって、「やっぱりススが出る」ということかぁ？

真偽の程を確かめるべく、長期モニターテストのオファーお待ちしております。
m(_ _)m