ホンダのバイクを
販売不振にあえぐ２輪業界（二輪の国内販売台数は８２年の３２８万台をピークに減り続け、０８年は５２万台）は、「販売アップの為に普通免許（四輪）で１２５ｃｃまで乗れるよう法改正を」と訴えていく方針らしいが、ソレって問題の解決になるのだろうか。
知り合いのＳさんは６５歳で、晴れの日の移動手段はもっぱら５０ｃｃスクーターである。
そのスクーター（ホンダ・ディオ）は息子がむかし乗っていたもので、乗らなくなって放置されているのを譲り受けたものだ。
それから１周１万キロのオドメーターが「３周りした（本人談）」というコトなので、まあ誤差があるにせよ２、３万キロは走行したことになる。
その間、タイヤの交換も何度か行い、駆動ベルトも切れて交換。
先日はマフラーが走行中に落ちて新品に換装した。
でも外観はボロボロである。
シートはもちろんやぶれてカバーがかけられており、スピードメーターまわりの部品もガムテープで止まっている。
壊れるたびに「そろそろ新しいのを、・・・」と口にするが、５０ｃｃスクーターの新車価格を見て諦める。
その繰り返しである。
中古車は、たった５０ｃｃのスクーターが７、８万もする割に、外観が自分のとたいして変わらない。
そりゃまあ「ガムテープ」とかは貼っていないけえども、他人の手垢がついたコトには変わりないのだ。
それよりも、隣りに展示されている「リード９０」が、たいして値段の変わらないことのほうが気になってしまう。
街で颯爽と追い越していく「ピンクのナンバーのスズキ（たぶん「アドレスＶ」のことだろう）」も魅力的だ。
でも、免許がない。
「ＡＴ限定普通二輪」なんて制度もあるが、それとて「最短」でも費用は１０数万円。
６５歳のジジイがマトモに取れるハズもなく、「取ったら取ったでバイク買うカネが無くなってしまう。（本人談）」というコトなので、もし制度改正の暁には「朗報」となるのであろうか。
（と、言ってもＳさんは中古しか買わないだろうけどね。ｗ）
世の中にこういう境遇のヒトはどれくらい居るだろう。
おそらく「乗り換え（買い替え）」の需要なんてごく僅か。
「次回代替の時に検討します」ってのが関の山で、仮に「それなら」って新規に買ったトコロで、車庫に置いておけば近所のガキにイタズラされ、出掛けた先では駐禁のステッカーを貼られ、スーパーの駐輪場からは「バイクお断り」と締め出される。
そんなトコロなのではないだろうか。
ホンダは、中高年をターゲットにした空冷１１００ｃｃの「ＣＢ１１００」を東京モーターショーに出品。
市販も予定しているという。
定年を迎えたり、子育てが一段落したりしてお金や時間に余裕が生まれた人に、「リターンライダー」になってもらおうとの狙いというコトらしいが、コレもどんなもんだろうか。
業界は国内各社「総コケ」の状況にあって、「ハーレーデイビットソン一人勝ち」らしい。
あんなバカ高くて、クソ重たいのに乗りたいとも思わない（つか、「買えない」だろうって？ｗ）が、アレが売れてる理由って「懐古趣味」だけではないハズだ。
免許制度の改正によって、養成所で高いカネ払ってシゴかれるコトも、免許センターのオッサンにバカを見る目で溜息をつかれることも、女性にあっては「女性であること」を否定されるようなこともなく、「憧れのハーレー」に乗ることができるのである。
これは潜在需要だ。
対して、そこまでのブランドイメージの無い国内メーカーがすべきことと言ったら、違うだろう。
底辺を広げることだ。
つまり有り体に言えば、
高いんだよ！(# ゜Д゜)
ただでさえ２５０ｃｃを超えれば「車検」なんて、サンデーライダーにはほとんど無用の足かせがあると言うのに、その上車両本体価格が高ければ、「そこを押してもバイクに乗る意味は何か」と問われて、マトモに答えられるヒトなど少なかろう。
「風を感じたい」なんてのはバイクに乗らないヒトの妄想であって、夏はクソ暑く、かといって冬はバカみたいに寒く、雨が降れば濡れ、事故を起こせば怪我で済めばいいほう。
そんな原始的な乗り物に大金払って乗りたいなんて、「それドコのドＭのハナシ？」なのである。
（通勤の渋滞対策と燃料費節減？それで買えても、２５０ｃｃまでだろうなぁ。）
バイク屋の店頭には軒並み１００万円を超える「新型車」が並び、中古であっても５０万円を超えるものがザラ。
そりゃ排ガス対策などいろいろあるのかも知れないけれど、
「マーチぐらいが買えそうな値段でコレかよ！？」
というのは、誰もが思うコトなのではないだろうか。
「２０万、３０万の中古車が主流」というのが適正であって、「それだと２０年前のポンコツになっちゃいますねぇー」というのでは、そこらの大学生すら乗れないではないか。
そう思うのである。
それでいて、「街のバイク屋さん」は往々にして対応が悪い。
店頭のバイクを眺めれば店の奥から睨みつけ、触ろうものなら怒鳴り出す。
かといって、低姿勢に話し掛けても常連とのハナシに夢中で返事もない。
こんなコピペがある。
ホンダのバイクをユーザーがメーカーと接するのは、とりもなおさず「正規取扱店」である。
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクかスズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・
ゴーンさんが虫の息だった日産にやったように、「まずは正規販売ディーラーの再構築」。
そうでもしないと、「業界の再興」なんて有り得ないと思うのだが。
